坦桑尼亚空军，总兵力3000余人，现有固定翼与直升机共35架，主要装备我国和欧美国家的各类型航空飞行器，整体实力较强，具备不错的对地打击能力，在打击境内武装分子时发挥过相当不错的作用，不过近些年发生过多次飞行事故，这样看起来坦黑叔的训练水平也还是脱离不了非洲大区的优秀匹配机制。
战斗机
13架FT/F-7TG（歼7）型轻型战斗机，这批飞机的交付时间是2011年到2012年，其技术水平与中方军队自己使用的歼7G几乎相当。到现在也是坦桑尼亚空军最强的空战单位，搭载了KLJ-6E脉冲多普勒雷达，具备对地对空搜索能力，2021年坦桑尼亚的独立60周年阅兵中歼7编队飞过媒体上空，看这飞行状态坦桑尼亚的后勤做的还可以。
4架FT/F-6（歼6）轻型战斗机，1974年坦桑尼亚空军接收了12架中国支援的歼-6；乌坦战争期间，坦桑尼亚空军就曾多次出动中国制歼-6战斗机猛烈空袭乌干达的恩德培机场、首都坎帕拉、金贾等地，对其建筑和阵地造成了不小的损害，在空袭中歼6投下的100公斤航弹成功命中了利比亚-乌干达开发银行大楼，这次空袭差点将当时的乌干达独裁者阿明当场炮决。
教练机
5架K-8型高级教练机，坦桑尼亚在2008年期间从我国购买6架K-8教练机。在这批教练机在刚交付时期就发生了一场重大伤亡事故，一架K-8飞机在起飞滑跑时，突然故障失控，飞行员中断起飞，被迫紧急弹射跳伞，一人因降落伞未能打开而死亡，另一人弹射成功。后来经过调查飞行员操作错误忘记踩刹车，之后又情急之下直接拉动弹射座椅才造成的本次事故，看后来的事故现场照片，这其实就是个无妄之灾，飞机滑行速度不到30公里/时，机头仅仅受轻伤连空速管都没收到伤害。
运输机
2架Y-8F-200中型运输机，在2001年从我国购买2架Y-8F-200运输机，2003年11月3日，一架中国制造的“Y8F200”型运输机停在坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆国际机场的跑道上。当天，中国航空技术进出口总公司将两架“Y8F200”型运输机移交给坦桑尼亚空军，这是中国首次出口这种类型的运输机。
2架运-12轻型运输机，1993年10月12日，坦桑尼亚国防部部长访华期间，同中航技签署了2架运12飞机合同。1994年9月，2架运12飞机正式交付，但在收货之后坦方因为政局变化而拒绝支付欠款。后期经过中坦双方外交人员共同努力正式签署了分期还款的协议书，以后经过中航技驻坦桑尼亚代表的不懈努力，终于在2002年7月货款连本带息全部收回。
1架An-28轻型运输机，该型飞机是前苏联的安东诺夫设计局研制的涡轮螺桨轻型多用途运输机，是活塞式安-14飞机的放大型。原型机（最初称安-14M）1969年9月首次试飞。世纪初从波兰购买波兰授权生产的1架An-28运输机。
1架Cessna 402轻型运输机，是美国赛斯纳航空公司开发的双发活塞式9/10座或6-8座客货两用运输机。这种飞机于1966年推出，同年9月20日获得美国联邦航空局型号认证。该机客舱内部布局可快速转换，且地板为加强的胶接蜂窝结构，使它可从10座支线客机快速转换成轻型货机。
直升机
2架H155M型运输直升机，外形有部分类似于中国的直-9，由空客直升机公司生产的一款双发远程直升机。具有空间大和多用途的特征，最大载客量达14人，可作为一般直升机使用，也可改装成救护直升机或VIP豪华专机。
2架Bell 412型运输直升机，该型飞机是在贝尔-212的基础上改装了全新的4片复合材料桨叶和软平面柔性梁，采用波节梁减震悬挂装置，改善了直升机性能，减少了噪音和振动水平，使巡航速度增加25%。
2架H225M多用途直升机，在2019年从欧洲空客购买2架H225M直升机，它是专门为满足法国空军对用于战斗搜索和救援行动的专业直升机的要求而开发的，其采用改进外形的新型机身，配备新型5叶复合材料主旋翼，具备较强的飞行能力，十分适合在非洲或者东南亚这类的炎热环境下工作，非洲地区的大量国家空军和法国驻军都配备了这型直升机。
1架H125M轻型直升机，有命名为小松鼠直升机，凭借其较小的机身和灵活的飞行能力，被广泛应用于各种作业，也经常作为通航作业公司首选机型服役于各国陆空军。坦方在2018年从欧洲空客购买1架H225M直升机，主要作为短途运输和侦察观光使用。